Come controllare il motore del frigorifero da soli e diagnosticare i guasti?

Il compressore viene spesso definito il «cuore» del frigorifero, poiché è responsabile della circolazione del refrigerante e del mantenimento della temperatura necessaria nelle camere. Se l'elettrodomestico smettesse improvvisamente di funzionare — il motore non si avvia, emette scatti strani, ronza continuamente o si spegne dopo pochi secondi dall'avvio — è molto probabile che il guasto risieda proprio in questo componente.

Chiamare un tecnico del centro assistenza è spesso costoso, ma è possibile eseguire una diagnosi preliminare del motore del frigorifero autonomamente. Per questo non sono necessari banchi prova professionali: basta avere a portata di mano un multimetro di base e seguire un algoritmo chiaro.

In questa guida pratica analizzeremo in dettaglio come controllare autonomamente il compressore del frigorifero, come testare correttamente i suoi avvolgimenti, come individuare un cortocircuito con il corpo e come testare in sicurezza il relè di protezione di avviamento. Questo vi aiuterà a determinare con precisione la causa del guasto e a capire se il motore può essere riparato o se richiede una sostituzione completa.

Preparazione alla diagnosi e misure di sicurezza

Prima di procedere al test diretto del compressore, è fondamentale organizzare correttamente lo spazio di lavoro e preparare tutto il necessario. La diagnosi dei componenti elettrici degli elettrodomestici è un processo che richiede estrema concentrazione e il rigoroso rispetto delle norme di sicurezza. Qualsiasi errore in questa fase può portare non solo al guasto definitivo del frigorifero, ma anche a gravi lesioni.

Una preparazione adeguata comprende due aspetti chiave: la scelta di strumenti di misurazione precisi e la garanzia della sicurezza personale durante il contatto con parti sotto tensione. Vediamo cosa servirà al fai-da-te e quali regole aiuteranno a eseguire il controllo senza rischi per la salute.

Strumenti necessari per il controllo

Per eseguire una diagnosi di qualità e sicura del motore-compressore autonomamente, avrete bisogno di un set di strumenti di base che la maggior parte dei fai-da-te possiede:

• Multimetro digitale (tester). Questo è lo strumento principale per il lavoro. Sarà necessario per misurare la resistenza degli avvolgimenti (modalità ohmmetro) e per verificare l'assenza di rotture verso il corpo (modalità continuità/prova di continuità).
• Set di cacciaviti. Di solito sono richiesti cacciaviti piatti e a croce di media dimensione per rimuovere il coperchio protettivo del relè di protezione di avviamento e smontare gli elementi di fissaggio.
• Pinze amperometriche. Necessarie per misurare la corrente assorbita al momento dell'avvio e durante il funzionamento del compressore.
• Pinze o pinzette sottili. Utili per staccare con cura i morsetti saldati ai contatti del compressore.
• Carta vetrata fine. Necessaria per pulire i terminali del motore da ossidazioni e incrostazioni, garantendo l'accuratezza delle letture del multimetro.

Preparando questo semplice inventario, si può passare allo studio delle norme di sicurezza elettrica che vi proteggeranno da infortuni durante la lavorazione su circuiti sotto tensione.

Sicurezza durante la lavorazione sui circuiti elettrici

La diagnosi dei componenti elettrici del frigorifero comporta il rischio di scosse elettriche. Per proteggervi durante il controllo, rispettate rigorosamente le seguenti regole:

• Interruzione totale dell'alimentazione. Prima di iniziare qualsiasi lavoro, rimuovere il coperchio protettivo del relè di protezione di avviamento e testare gli avvolgimenti, è obbligatorio scollegare la spina del frigorifero dalla presa. Non affidatevi solo al pulsante di spegnimento sul pannello di controllo.
• Condizioni asciutte. Lavorate solo con le mani asciutte. Assicuratevi che non ci sia umidità sul pavimento vicino al frigorifero. Si raccomanda l'uso di un tappetino isolante in gomma.
• Scarica dei condensatori. Se nel circuito del compressore è presente un condensatore di funzionamento o di avviamento, prima di toccare i suoi terminali scaricatelo utilizzando una resistenza o uno strumento apposito per evitare un forte colpo dovuto alla carica accumulata.
• Cautela nell'alimentazione. Se durante la diagnosi è necessario misurare la tensione di funzionamento o avviare il motore direttamente, eseguite tutti i collegamenti con la rete scollegata e solo successivamente inserite la spina nella presa. Non toccate mai i contatti scoperti sotto tensione.

Test dei cavi del compressore con il multimetro

Dopo aver preparato gli strumenti e scollegato l'apparecchio, arriva la fase più importante: la diagnosi elettrica del «cuore» del frigorifero. Testare gli avvolgimenti del compressore con un multimetro permette di valutare rapidamente e con precisione lo stato del motore elettrico, senza doverlo smontare o avviarlo in modo rischioso.

Questo metodo si basa sulla misurazione della resistenza interna delle bobine di rame nascoste all'interno del guscio sigillato. Qualsiasi deviazione dalla norma — che si tratti di un circuito aperto o di un cortocircuito tra spire — apparirà immediatamente sullo schermo del tester. Analizziamo passo dopo passo come collegare correttamente le sonde dello strumento ai terminali del compressore e come interpretare i valori ottenuti.

Identificazione dei contatti: morsetti di avviamento, di funzionamento e comune

Sulla parte terminale del compressore, sotto il coperchio protettivo, si trovano tre contatti disposti a forma di triangolo. Per controllare correttamente il motore, è necessario identificare con precisione dove si trovano gli avvolgimenti comuni (Common — C), di funzionamento (Run — R) e di avviamento (Start — S).

Per fare ciò, impostate il multimetro sulla modalità di misurazione della resistenza (ohmmetro) fino a 200 Ohm ed eseguite tre semplici passaggi:

1. Misurate la resistenza tra tutte le coppie di contatti (ottenendo un totale di tre misurazioni) e annotate i risultati.
2. Individuate la coppia con il valore massimo. Il terzo contatto rimanente, che non ha partecipato a questa misurazione, è garantito essere il comune (C).
3. Identificate i morsetti di funzionamento e di avviamento. Misurate la resistenza dal contatto comune trovato (C) ai due terminali rimanenti:
   • Il contatto con la minore resistenza è l'avvolgimento di funzionamento (R). È progettato per un funzionamento prolungato sotto carico.
   • Il contatto con la maggiore resistenza è l'avvolgimento di avviamento (S). Viene collegato solo per brevi periodi durante l'avvio.

Per un autotest, utilizzate la formula: la somma delle resistenze dell'avvolgimento di funzionamento e di quello di avviamento deve essere uguale (o molto vicina) al valore tra i morsetti R e S.

Misurazione della resistenza degli avvolgimenti e ricerca di interruzioni

Per controllare gli avvolgimenti in presenza di interruzioni, impostate il multimetro sulla modalità di misurazione della resistenza (impostate il limite a 200 Ohm). Applicate alternativamente le sonde alle tre coppie di contatti e registrate le letture.

In condizioni di motore funzionante, devono essere rispettate le seguenti regole:

• Avvolgimento di funzionamento (C–R): presenta la resistenza più bassa (solitamente tra 10 e 20 Ohm).
• Avvolgimento di avviamento (C–S): presenta una resistenza maggiore (circa 15–35 Ohm).
• Resistenza totale (R–S): deve essere uguale alla somma delle prime due misurazioni ($R_{C–R} + R_{C–S} = R_{R–S}$).

Famiglia / Modello del compressore	Avvolgimento di funzionamento, Ohm	Avvolgimento di avviamento, Ohm
Atlant (serie SK)	~15–20	~25–35
Danfoss (serie domestiche)	~10–15	~15–25
ACC / Secop	~11–14	~13–18

Come rilevare un'interruzione:
Se durante la misurazione su una qualsiasi coppia di contatti il multimetro mostra il simbolo «1», «OL» (circuito aperto) o infinito, ciò indica inequivocabilmente un interruzione dell'avvolgimento. In questo caso, il motore-compressore non si avvierà ed è soggetto a sostituzione.

Verifica di rottura e cortocircuito al corpo

Anche se le misurazioni di resistenza tra i terminali rientrano nei limiti normali, questo non garantisce l'integrità completa del motore-compressore. Un deterioramento dell'isolamento degli avvolgimenti rappresenta un grave pericolo sia per l'apparecchiatura stessa che per la sicurezza dell'utente. In tali casi, la corrente elettrica inizia a «rompere» sul guscio metallico del compressore, oppure le spire all'interno di un singolo avvolgimento si cortocircuitano tra loro, bypassando la resistenza utile.

Tali difetti portano spesso all'attivazione immediata degli interruttori nel quadro elettrico, a un forte surriscaldamento del motore o alla comparsa di un potenziale pericoloso sul corpo del frigorifero. Per escludere queste minacce nascoste, è necessario eseguire due test fondamentali: verificare l'assenza di dispersione di corrente a massa e rilevare eventuali segni di cortocircuito tra spire.

Come verificare la dispersione di corrente al corpo con il multimetro

La verifica del compressore per rottura (cortocircuito degli avvolgimenti al corpo) è un passaggio diagnostico cruciale che determina la sicurezza d'uso del dispositivo. Se l'isolamento è compromesso, la corrente defluisce sul guscio metallico, il che può causare scosse elettriche al contatto con il corpo del frigorifero.

Per la verifica, eseguire i seguenti passaggi:

1. Scollegare il frigorifero e rimuovere il relè di protezione di avviamento dai contatti del compressore.
2. Impostare il multimetro sulla modalità misura di resistenza (megaohm) o sulla modalità di prova acustica.
3. Pulire una piccola sezione del tubo di rame del compressore o del suo corpo da vernice e ruggine per garantire un contatto elettrico affidabile.
4. Premere una sonda del multimetro sulla zona pulita del corpo.
5. Con la seconda sonda, toccare alternativamente ciascuno dei tre contatti di passaggio del compressore.

Se il dispositivo mostra infinito (simbolo «1» o «OL»), l'isolamento è a posto. Qualsiasi valore numerico di resistenza o segnale acustico del buzzer indica una dispersione di corrente. Un compressore di questo tipo è difettoso e richiede una sostituzione obbligatoria.

Segni di cortocircuito tra spire degli avvolgimenti

Il cortocircuito tra spire è uno dei difetti più insidiosi del compressore del frigorifero. In questo guasto, l'isolamento delle spire adiacenti del filo di rame all'interno dell'avvolgimento viene distrutto, causando l'esclusione di parte delle spire dal circuito. Di conseguenza, la resistenza totale dell'avvolgimento diminuisce e la corrente che lo attraversa aumenta drasticamente.

Principali segni di cortocircuito tra spire:

• Spegnimento rapido: Il compressore si avvia, funziona per alcuni secondi (o semplicemente ronzia), si surriscalda molto, dopodiché si sente il click del relè di protezione di avviamento e il motore si spegne.
• Forte riscaldamento del corpo: Anche in un breve lasso di tempo, il guscio del compressore diventa caldo al tatto.
• Resistenza ridotta: Durante la prova con il multimetro, la resistenza dell'avvolgimento di lavoro o di avviamento risulta notevolmente inferiore ai valori nominali (ad esempio, invece dei 15 Ohm previsti, il dispositivo mostra 5–8 Ohm).

Se la resistenza totale degli avvolgimenti di lavoro e di avviamento non corrisponde al valore misurato tra i terminali di avviamento e di marcia (tenendo conto della tolleranza), o se i valori sono criticamente bassi, questo è un chiaro segno di cortocircuito tra spire. Un compressore di questo tipo è soggetto a sostituzione.

Diagnosi del relè di protezione di avviamento e avvio diretto

Se la prova degli avvolgimenti con il multimetro non ha rivelato interruzioni o cortocircuiti al corpo, ma il compressore continua a rifiutarsi di avviarsi, emette scatti caratteristici o si spegne istantaneamente, il problema risiede spesso negli elementi di controllo esterni. Il nodo chiave qui è il relè di protezione di avviamento. Esso è responsabile dell'erogazione di un impulso breve all'avvolgimento di avviamento per avviare il motore e proteggere il sistema da sovraccarichi.

Prima di scartare il compressore, è necessario localizzare il guasto. Per fare ciò, verificheremo prima il funzionamento del relè stesso e, se necessario, eseguiremo un avvio di prova del motore direttamente, bypassando l'automazione di protezione. Questo permetterà di determinare con assoluta certezza se il motore-compressore stesso è funzionante.

Verifica del funzionamento del relè di protezione di avviamento

Il relè di protezione di avviamento è responsabile dell'erogazione di un impulso breve all'avvolgimento di avviamento e della protezione del motore da sovraccarichi. Se il compressore ronzia e si spegne immediatamente con uno scatto, o non mostra segni di vita, il problema risiede spesso proprio in questo nodo.

Per la diagnosi, eseguire le seguenti azioni:

1. Ispezione visiva e test uditivo. Rimuovere delicatamente il relè dai contatti del compressore e scuoterlo vicino all'orecchio. Se si sente un tintinnio o un fruscio distinto all'interno, ciò indica la rottura della pastiglia ceramica (pozistore). Tale relè è soggetto a sostituzione.
2. Verifica della resistenza del pozistore. Passare il multimetro sulla modalità di misura della resistenza (ohmmetro). Applicare le sonde ai contatti che si collegano agli avvolgimenti del compressore. Su un relè funzionante a temperatura ambiente, la resistenza dovrebbe essere compresa tra 10 e 30 Ohm. Un segnale di «infinito» (interruzione) indica un guasto.
3. Verifica della bobina (per relè elettromagnetici). Provare la continuità dei contatti della bobina dello solenoide. Ruotando il relè a testa in giù, i contatti mobili all'interno dovrebbero chiudersi e aprirsi liberamente sotto l'azione della gravità.

Istruzioni per l'avvio diretto sicuro del compressore

L'avvio diretto del compressore (senza il relè di protezione di avviamento) è una misura diagnostica estrema che richiede estrema cautela. Questo metodo consente di escludere o confermare definitivamente il guasto del motore stesso.

Per un test sicuro, è necessario un cavo diagnostico speciale con una spina, dotato di tre morsetti isolati e un pulsante non bloccabile per un breve collegamento del circuito di avviamento.

Algoritmo passo-passo per l'avvio diretto:

1. Collegamento: Collegare un filo del cavo di alimentazione al terminale comune (C), e il secondo all'avvolgimento di lavoro (R).
2. Preparazione dell'avvio: Collegare il filo di avviamento tramite il pulsante all'avvolgimento di avviamento (S). Se il pulsante non è presente, si utilizza un morsetto temporaneo tra i contatti R e S, che può essere rimosso rapidamente e in sicurezza.
3. Accensione: Collegare il cavo alla rete elettrica.
4. Avvio: Nel momento in cui viene erogata l'alimentazione, chiudere brevemente (per 1–2 secondi) i contatti degli avvolgimenti di lavoro (R) e di avviamento (S). Non appena il compressore si avvia, interrompere immediatamente questa connessione.

Importante: Se il motore non si avvia entro 2-3 secondi, scollegare immediatamente il circuito per evitare surriscaldamento e danni agli avvolgimenti.

Valutazione dello stato meccanico e della corrente di assorbimento

L'integrità elettrica degli avvolgimenti e l'avvio riuscito del motore sono solo metà del lavoro. Spesso il compressore si avvia, ma non riesce a svolgere la sua funzione principale a causa di usura meccanica o difetti nascosti. Per fornire una diagnosi definitiva, è necessario valutare il suo funzionamento sotto carico.

A questo punto, la diagnostica passa dalla semplice verifica dei circuiti elettrici all'analisi dei parametri fisici dell'unità in funzione. Valuteremo quanta energia consuma il motore durante il funzionamento e se la sua parte meccanica è in grado di generare la pressione necessaria nel sistema.

Misurazione della corrente di funzionamento con pinza amperometrica

Misurare la corrente assorbita è uno dei modi più affidabili per valutare lo stato reale del compressore sotto carico. Per questo test avrete bisogno di una pinza amperometrica.

Procedura passo passo per la misurazione:

1. Preparazione dello strumento: Impostate il selettore della pinza sulla modalità di misurazione della corrente alternata (AC) con un limite minimo (solitamente 2 A o 20 A).
2. Collegamento: Avvolgete con la pinza solo uno dei cavi di alimentazione (fase o neutro) che vanno al relè di protezione di avviamento. Se avvolgete l'intero cavo bipolare, lo strumento mostrerà zero a causa della compensazione reciproca dei campi magnetici.
3. Avvio e misurazione: Collegate il frigorifero alla rete. Fate attenzione a due valori: la corrente di avviamento (nella prima seconda può salire brevemente a 3–6 A) e la corrente di funzionamento (dopo l'avvio dovrebbe stabilizzarsi).

Interpretazione dei risultati:

• Normale: Per la maggior parte dei compressori domestici (ad esempio, modelli "Atlant" o Danfoss di potenza media), la corrente di funzionamento è di 0,8–1,3 A.
• Superamento della norma (oltre 1,3–1,5 A): Indica un blocco meccanico del gruppo pistoni o un cortocircuito tra spire. Il motore funziona in sovraccarico, causando il rapido intervento della protezione termica del relè.
• Corrente ridotta (meno di 0,5–0,6 A): Indica che il compressore funziona senza carico. Molto probabilmente è avvenuta una perdita di refrigerante e il motore sta pompando a vuoto.

Verifica della pressione con manometro e diagnostica del blocco

Se i parametri elettrici sono normali, ma il compressore non pompa o non si avvia, il problema risiede nella sua parte meccanica. Per una diagnosi definitiva si esegue la misurazione della pressione e la diagnostica del blocco.

Verifica della pressione con manometro:

1. Si collega un collettore manometrico al raccordo di mandata del compressore (tramite giunto rapido Hanssen o valvola Schrader).
2. Si avvia il compressore. Un motore funzionante dovrebbe raggiungere rapidamente una pressione da 6 a 8 atmosfere (bar).
3. Dopo aver interrotto l'alimentazione, la pressione non dovrebbe calare bruscamente. Se l'ago scende rapidamente, ciò indica usura o guasto delle valvole del compressore (non "tiene" la pressione).

Diagnostica del blocco (intasamento):

• Sintomi: All'accensione, il compressore emette un forte ronzio, si scalda molto, ma non si avvia, e dopo pochi secondi si sente il click del relè di protezione di avviamento.
• Conferma: Se la resistenza delle avvoluzioni è normale, non c'è cortocircuito a massa, il relè di avviamento è funzionante e la corrente di avviamento supera il nominale di diversi volte (raggiungendo 5–10 A) — il gruppo pistoni è bloccato. In questo caso, il compressore è soggetto a sostituzione.

Conclusione

La diagnostica autonoma del motore-compressore del frigorifero è un compito del tutto fattibile, che permette di risparmiare tempo e denaro. Verificando passo dopo passo la resistenza delle avvoluzioni con il multimetro, escludendo cortocircuiti a massa, testando il relè di avviamento e misurando la corrente di funzionamento, potrete localizzare l'anomalia con alta precisione e capire perché l'unità non funziona.

Sulla base dei risultati ottenuti durante le verifiche, prendete una decisione sulle azioni successive:

• Sostituzione del relè di avviamento. L'opzione di riparazione più semplice ed economica. Se il compressore si avvia con successo in avviamento diretto o la sostituzione del relè ripristina completamente il ciclo di lavoro, non sarà necessaria la costosa sostituzione del motore.
• Sostituzione del compressore. Se durante la diagnostica è stato rilevato un'interruzione delle avvoluzioni, un cortocircuito tra spire, un cortocircuito a corpo metallico o un blocco meccanico totale del gruppo pistoni, il motore è soggetto a sostituzione. Tale riparazione richiede attrezzature specializzate (stazione saldatrice, pompa del vuoto) e competenze di ricarica con refrigerante, pertanto è meglio affidarla a un tecnico qualificato.

Osservate sempre le norme di sicurezza: qualsiasi manipolazione dei contatti elettrici deve essere eseguita solo su apparecchi completamente scollegati dall'alimentazione. Se i risultati delle misurazioni suscitano dubbi, rivolgetevi a professionisti per evitare il guasto definitivo dell'apparecchiatura.